丰田d4st :丰田涡轮增压发动机和大众涡轮增压发动机哪个好？

发动机，肯定是德国的更好丰田d4st 。

最近看到几篇吹嘘日本发动机的文章，吹嘘日本发动机的低温装配技术，即在低温下装配发动机丰田d4st 。

之所以采用低温装配，是利用热涨冷缩原理，让过盈配合的零件过盈量在低温下变小或变得没有，更加容易装配，以提高工厂装配生产效率，设计工作也可以偷懒丰田d4st 。

实现这种工艺并不困难，为何德国和美国车厂少用？那是因为这种装配工艺用在汽车上，是以牺牲用户利益为代价的丰田d4st 。

用在发动机装配上，它牺牲了发动机的可维护（可维修）性，这也导致日系发动机是一次性的，不可维修丰田d4st 。懂汽修的都知道，日系发动机不能拆，一拆差不多就报废了。因为采用低温工艺装配的过盈配合件，一旦装配即不可拆卸，出问题只能报废了事。

关于牺牲可维护性，等于牺牲用户利益，我们可以用门和锁的关系来说明丰田d4st 。

假如市场上有两种门，一种是门锁一体式，一种是门锁分体式丰田d4st 。前者钥匙丢失，或锁出问题，必须连门一起更换；后者仅换锁，或者仅换钥匙即可，你愿意买哪种门？你会买牺牲可维护性，连换把钥匙也要连门一起换的门锁一体门吗？不会吧！

也是因为日系发动机没有可维护性，所以一旦出现出现问题，厂商总是百般推脱，毕竟换发动机代价太大啊丰田d4st 。于是，本田发动机机油严重稀释，它们首先想到的是改机油尺掩耳盗铃，雷克萨斯ES广泛存在的烧机油问题，厂商也是推脱、拒绝索赔。

也因为日系发动机是一次性的，所以出租车公司不愿意用日系车，老爷车也很少见，它并不耐用，至少达不到商用标准丰田d4st 。

具体到大众和丰田涡轮增压发动机，除了前面说的大众发动机的可维护性优势外，大众发动机的设计余量也更高丰田d4st 。商用的EA888，可以到400马力，所以买来大众车可以刷机、改装，显著增加动力，但你很少听到丰田涡轮增压用户刷机、改装吧，一是余量小，没什么改装空间，二是没有可维护性，也就没有可改装性。