别克凯越旅行车 :老司机二手车之致敬传奇“别克凯越”

　　相信大家都看了新闻，上汽通用别克凯越于2016年8月8日正式停产别克凯越旅行车 。之所以以凯越做为本期节目的主角，就是因为她的停产也意味着一个时代的落幕。13年，经历的中国汽车市场最具变革的时期，凯越的出现，圆了一代人的汽车梦。268万的销量也充分说明了消费者的认可程度。这一期，我想在车型历史介绍上多说一些，因为，这是一个“传奇”。

　　2002年，通用集团入主破产的韩国大宇汽车别克凯越旅行车 。在理念上提出了开发全球化，制造全球化，品牌全球化，营销服务全球化。在这样一个大的理念之下诞生了大宇“Lacetti”车型。之后分挂不同品牌在不同市场进行销售。期中包括了霍顿Viva，铃木Forenza，雪佛兰Nubira，以及在中国销售的别克Excella凯越。当然凯越这些年在中国卖的风风火火，别克也是没闲着，在2004年和2005年分别推出了两款全新衍生车型——凯越HRV（两厢车）和凯越旅行车。不过当年两厢版和旅行版并不被中国消费者所认可，所以最后因销量惨淡不得不停产。当然，不可否认，三厢版的凯越一直到今天销量依然很棒。

　　2008年，凯越进行了一次中期改款，也就是现在凯越的基本外形别克凯越旅行车 。2013年的一次改款。别克摒弃了老旧的1.6L发动机+4AT的动力组合，取而代之的是油耗更低的1.5L发动机与6速手自一体变速箱。那么，我们今天的主角就是改款之前的1.6L+4AT的车型。2011款1.6LE-AT。

　　1.外观&检查

　　2011款凯越较2008款在外观上没有太大的变化，为什么要比较2008款？因为别克在2008年对凯越进行一次大的升级改款之后，两年没有改款出现，直到2011年才有改款车型出现别克凯越旅行车 。确实有了改变，但是更多的是在配置和发动机上，对于外观，并没有太大的变化。不知道是因为设计师“偷懒”，还是因为销量很好，不轻易做出太大的改变。

　　在检查时要注意大灯的新旧，看上图，左边大灯明显要比右边大灯要新，这时候就要注意检查为什么更换别克凯越旅行车 。

　　上期说到外观的检查方法别克凯越旅行车 。可以看到，这辆凯越的腰线很工整，顺畅，没有钣金修复过。缝隙也很均匀，美观。但是，这辆凯越的喷漆并不是太好，“飞漆”现象比较严重。上图所示现象在全车随处可见，这一点，不是太好。但是，补漆不美观不能说明车况有问题。总的来说，这辆红色凯越的外观成色还说的过去。细节上处理不得当。

　　在车身尺寸方面，11款凯越长宽高分别为4515*1725*1445（mm），轴距为2600mm，相比较于同级别伊兰特，本来并没有什么优势，但是尺寸的变现也算中规中矩别克凯越旅行车 。对于家用车来说，已经足够。

　　2.内饰&空间&配置

　　这一款的凯越在内饰相比较于老款没有太大的变化，依旧以实用性为主别克凯越旅行车 。但是缺少了2008款顶配的中控屏幕，这一点并不是让我太满意。

　　凯越主打家用轿车，在内饰的设计上没有太多花哨的地方别克凯越旅行车 。总的是以实用为主，在材料上用料很足，装配工艺也很优秀。不过改款的内饰没有能给人焕然一新的感觉还是挺遗憾的。

　　做为一款主流紧凑车家用轿车，凯越的空间表现算得上在这个级别的中高水平别克凯越旅行车 。而且这一款凯越的储物空间真的是可圈可点。驾驶舱前排的储物空间有很多，并且很实用。空调出风口上方的储物格以及换挡杆前方的储物格都很实用。不过这台车的内饰，储物格前任车主不是特别的爱惜但是也没有太凌乱。还有要是有中控显示屏就更好了。对于凯越，后备箱的变现中规中矩，容量为405升，家用的话已经够了。而且后排座椅可以比例放倒。这一点的表现还是值得表扬的。

　　对于内饰的检查上一期说到的主要的方法，这里就不只要说了别克凯越旅行车 。主要观察常用按键的磨损，最重要的气囊和安全带等。

　　其实这款凯越的配置也是偏向于实用性，不过跟现在同级别的新车相比，配置算不上丰富，但是在那个时候配置还是不错的别克凯越旅行车 。电动天窗，电动后视镜调节，真皮座椅，座椅高低调节腰部支撑调节，后驻车雷达等等都是比较实用的配置。关于这辆凯越的悬架我想多说一句，那时候的厂家还是很厚道的，后悬架采用的双连杆独立悬架。虽然这辆凯越也缺少了中控显示屏，车窗防夹等一些配置，但是上面所说的配置对于日常使用已经足够了，更何况这又是台5万多点的二手车呢。

　　3.动力&驾驶

　　这辆凯越是2011款顶配车型，采用的是1.6L自然吸气发动机和4速自动变速箱的组合别克凯越旅行车 。

　　2012款凯越就没有再搭载这款发动机，可能出于油耗的考虑更换成了1.5L自然吸气发动机别克凯越旅行车 。不过动力参数差别并不大。在发动机舱这一块的检查之前说过很重要。美系车一定要注意发动机的渗油情况，因为这是美系车的一个通病。再来看到这款车，其实它的发动机舱清洗过，但是渗油的情况并没有出现。发动机的工况还是良好的。不过可能由于时间太长的原因，防火墙的隔音棉出现了裂痕，不过这些都是小问题。不会对驾驶感受造成太大的影响。

　　对于一辆美系家用轿车，首先给你的驾驶感受就是动力足别克凯越旅行车 。这辆凯越在行驶中对于超车的时候可以给你足够的信心。主要体现在高速行驶上，如果是爬坡路段，会出现低扭不足的感觉。变速箱不会让你产生太多的顿挫感，对于驾驶员的意图理解的还算透彻。底盘的表现比较规整，悬架比较松软。在路试中，一定要注意行驶中的异响和底盘的情况。这辆凯越的缺点主要就体现在了噪音的控制和油耗，这对驾驶感受和经济性有了很大的影响。当然，方向盘的指向准确性还是蛮高的。总体来说，驾驶给我的感受还算不错，除了糟糕的隔音之外。表现配的上这个价格。

　　4.保值率&保养

　　凯越在3年后的保值率只有56%别克凯越旅行车 。凯越保值率低的主要原因是同级别的桑塔纳和捷达都太耀眼了，单从销量以及市场保有量来说就已经碾压了凯越。并且从08款开始，凯越的造型就没有发生过任何变化，外观看起来已经跟不上时代潮流，也给人们造成了一定的“审美疲劳”，因此凯越保值率低也有有情可原。而凯越在6年之后的保值率在44%左右，相比3年的时候只降低了12%，下降幅度算是比较少的了，原因我认为，6年左右的凯越作为上下班代步亦或是新手练习都是一个不错的选择。这辆凯越不到5年，处在一个保值率适中的年限

　　图片来源：汽车之家 《说客》--看来看去还是GL8最保值 聊聊别克保值率

　　保养周期方面，官方手册建议车主每5000公里或6个月（以先到者为准）进行一次常规保养，保养的内容包括更换机油及机油滤芯别克凯越旅行车 。空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤芯这三种滤芯的更换周期则为每20000公里更换一次；制动液与火花塞的更换周期为每30000公里更换一次；自动变速箱油则建议每80000公里更换一次；转向助力油建议每10000公里更换一次。这辆凯越行驶里程达到8万公里，要保养的项目很多。特别注意，前任车主并没有更换自动变速箱油，所以，这里一定要去4S店进行保养维护。

　　当然，大家不必担心凯越停产之后带来的维修，保养的不便别克凯越旅行车 。别克已经官方宣布会对凯越继续供应零配件以及4S店保养。这一点，还是值得称赞的。

　　5.总结

　　时间过得很快，这期评测很快就要结束了别克凯越旅行车 。当然，凯越也正式跟我们see goodbye了。凯越的13年，也是风雨兼程的13年。这辆2011年的凯越非常适合刚拿驾照练手以及城市代步的人群。对动力，配置没有太多的要求，但是要求质量要好，安全性要高的消费者。5.68万的价格也是可以接受。