新能源车 ID.6X怎么样？大众ID.6X值不值得买

理想ONE的销量持续走高说明国内7座SUV的市场还有很大的潜力，所以大众投入到中国市场的第二款车型是有6座和7座两种选择的ID.6X（CROZZ）。和造车新势力不同，ID.6X很多地方都有燃油车的影子，让人非常期待它的体验到底怎么样。

电动机与内燃机的脾性完全是两码事，但在大众手里好像并不碍事，依然调校出了非常出色的动力体验。国庆期间我去江阴旅游看到了长江，乍看之下长江下游的非常平静，但如果你扔一个树叶下去就会发现水流很快树叶一下子就被冲走，ID6.X的动力就是这样的感受，平缓但时刻都很有力量。

底盘的质感相当棒，柏油路面的起伏和不平你能感受得到，但明显经过缓冲和弱化，不会有太强的冲击感。方向盘有一定的分量感，对应这么大的一辆车并没有什么不妥，车身随着转向变化的变化很直接，再加上主动悬架在面对大侧倾时会增强支撑性，开着ID.6X你会很有信心。

另外你还会感觉到ID.6X的动能回收调得很像燃油车，它的介入是从电门角度减少就开始的，突然收住的感觉不会很强，完全松开电门它会像燃油车那样让车辆持续减到较低的速度然后蠕行，开惯燃油车的人会觉得很好上手，开惯电车的人可能会有点不习惯。

可以说在驾驶的环节上ID.6X有燃油车的范，而在智能化环节上，ID.6X的智能程度并不低，但是智能化的感觉并不强烈。

智能程度在于ID.6X和Model 3、蔚来ES6等差不多价位的对手一样配备了L2级辅助驾驶系统以及可以实现各种功能的人机交互系统，但说它智能化感觉不强是因为没有一块巨大的中控屏，而且车机菜单层级多流畅度一般。

还有就是空调的功能按键独立做了出来，大众觉得空调是驾驶过程中使用频率高的功能，为了盲操方便所以把按键做出来，这种思维并没有错，只是大众忘记了语音控制也很方便，而且手不用离开方向盘还更加安全。

购买7座车的消费者会很注重空间，ID.6X在这一点上的表现是优秀的。车辆采用的是2+2+3的布局，一家人出行时二排和三排乘客的互动更加方便。而且在第三排座椅启用的时候，后备箱还有充足的空间，加上实打实的500+续航，开着ID.6X去旅游完全没有问题。

总的来说，大众ID.6X很有实力，但似乎市场的反应不太好，原因在于ID.6X表现出来的智能化和新鲜感不够强，一方面是大众品牌讲智能化没啥说服力，另一方面是那让人难堪的鼓刹和塑料内饰，都会让人觉得ID.6X配不上30万的价格。假如ID.6X是一款燃油车的话，我倒是相信会卖得挺好的。