汽车音响改装知识,汽车音响正确改装步骤是怎么样的？

汽车音响正确改装是个技术活，改装需慎重汽车音响改装知识。

一、改装前要确定：

1，确定喜爱的音乐风格；2、预算够，俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。3、选择好汽车音响改装店。

二、汽车音响改装步骤

第一步：入门级改装很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？

一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！

喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。

第二步升级：功放

因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。

第三步升级：低音

第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。

走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。

那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。

第四步升级：

因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

改装汽车音响，如何做车内隔音？

感谢你的邀请！下边回答你可以参考一下哟！

每当下班拖着已经很疲惫的身心，本想享受一段驾驶的轻松，可是吵闹的汽车轰鸣声，还会驱散驾乘人烦闷的心情吗？如果是想要获得好心情，这样车内的隔音效果就是关键所在了，丰田普拉多的车主是一个很喜欢在安静的环境下驾乘者，尽情释放自己的烦闷，为此，车主选择重庆久声为自己的爱车进行汽车隔音升级。

施工车型：丰田普拉多

施工单位：重庆久声汽车影音

施工品牌：俄罗斯Autofun

施工位置：全车隔音

【隔音选择很重要】

Autofun是一款从俄罗斯原装进口的专业声学汽车隔音产品，成立于1996年，由制作汽车音响喇叭起始，后招收大量高品质的施工工程师、技术工程师、声像学研究师专注研究隔音产品。过去21年，Autofun已走进31个国家，让不同肤色的车主享受到了安静、健康的车生活。

底盘和尾箱隔音的工程量比较大，需要将车内饰全部拆下，露出光秃秃的钣金。爱车在行驶时风噪和路噪就是通过底盘传到驾驶里面所以底板隔音尤为重要。

底盘和尾箱位置对于整个车子来说，属于施工面积最大的。底盘进行第一层Autofun隔音处理，有效隔音减振，增强钣金刚性。底盘重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。尾箱的轮毂直接与轮胎相连接，止震处理就显得更为迫切。

再使用俄罗斯Autofun吸音棉来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。俄罗斯Autofun吸音棉以其极低的比重，在车内使用增重极少，不增加油耗，材料环保阻燃，疏水抗菌，不会散发对人体有害物质而赢得了众多好评。

车在路上行驶时胎噪最难处理，久声技师们在后翼子板贴上大能低频王，低频王路噪的克星进行隔音能够降低胎噪和路噪，降低石子打击的声音。

由于丰田普拉多这款车型尾门比较大，从后面传来的噪音也是比较大的，所以在尾门也是建议做一下隔音。但是拆开后尾门并没有做任何的隔音措施。

后尾门同样使用俄罗斯Autofun进行隔音，有效的降低噪音从后尾门传入到驾驶室。

普拉多车顶棚使用两层贴的方式进行隔音，顶棚进行隔音，增加强钣金刚性，并有效抑制车在行驶中自身的振动。

要想降低发动机噪音，“最狠”的就是拆仪表台，做防火墙隔音，它简直就是发动机噪音的克星。原车防火墙隔音只有一层黑心棉，根本无法隔绝发动机噪音，导致发动机舱的噪音源源不断的传播到驾驶室。防火墙第一层使用Autofun满贴，用再使用俄罗斯Autofun吸音棉来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降发动机产生的噪音。

在防火墙隔音上面加一层大能的低频王——低频王。路噪和发动机噪声的克星，大多数的发动机噪音和震动是通过汽车防火墙传递到驾驶舱室内的，普通的隔音材料无法阻隔低频噪声和发动机噪音向驾驶室的传递，高效隔绝发动机和排气管向车内传递热量。

四个车门是外界噪音传入车内的主要通道，更有行车时车门钣金因较薄生成的共振，拆开车门，里面只有一层防水膜，对于隔音效果不大。

外层钣金上的孔洞和缝隙，我们使用俄罗斯Autofun全部密封，可以大大提升车门对噪音的阻隔能力。隔音后的车门，变得更加扎实密封，车门音响犹如安装在扎实的“音箱”上，音响音效得到大幅度提升。

丰田普拉多此次全车隔音完成！

为了得到最好的隔音效果，我们需要根据金属面的形状和实际贴隔音的工作面，将隔音材料用工具裁剪到合适尺寸。使用贴隔音专用滚轮工具将隔音材料贴上金属面上。要确保完整的贴合和没有气泡才能有效地起到隔音和消除共振的作用。