思域轿车,本田思域轿车为何挂挡冲击大？

  故障现象一辆本田思域轿车，挂挡冲击大，进D位时冲击很大，在行驶过程中4挡降3挡时冲击明显，挡位开关调整无效，修理变速器总成后，故障依然存在思域轿车。赛故障诊断与排除经检查发现，该车热车后挂空挡时，发动机转速偏低，只有626r/min，正常转速应该在750r/min左右，因此此车还存在怠速过低的故障。
  首先用本田专用诊断仪读取数据流发现，1AC(怠速控制阀）指令为11%，MAP(进气压力）为28kPa，进气量符合要求。此外还发现喷油脉宽为2。62ms，比标准怠速喷油脉宽稍短，而此时燃油短时调整为0。94,标准值为0。90,即表明现在的喷油脉宽还是由PCM控制加浓过的。
  为什么会造成喷油脉宽变短呢?由FSS(燃油系统状态）关闭得知，现在燃油供给控制是闭环控制状态，可能的原因是PCM对工况识别错误，即不是按照怠速工况控制喷油脉宽，而是按照小负荷工况控制喷油脉宽的（因为怠速工况喷油脉宽一般为加浓的）。通过以上分析，能推断出PCM没有识别出怠速工况，而供给PCM怠速工况信号的只有TP传感器，观察TP传感器的数值为26%，相对于标准值10%偏高。
  对TP传感器稍做调整，将TP传感器的数值由26%调整为11%后，怠速转速提高到了750r/min,经试车，确认降挡冲击故障也消失了。