兰德酷路泽陆地巡洋舰,陆地巡洋舰和丰田霸道有什么区别？

首先兰德酷路泽陆地巡洋舰，陆地巡洋舰和霸道都是2004年之前的叫法，04年以后正式丰田官方在中国正式将其名称改为兰德酷路泽和普拉多。

原因就不细说了，是丰田当时比较愚蠢的营销方案造成的。改名也是为了规避不继续让坏事发酵，挽回声誉。

那这两款车有什么区别呢？很多大咖已经给出了比较详细的答案。但是不够准确！

现在能买到的最新的陆巡跟普拉多分别属于LC200系和LC150系的后期改款，距离换代时间也不远了。

这两辆车有什么区别？我简单归纳一下：

1.霸道的尺寸要小于陆巡（最新款为例）

2.霸道的价格要低于陆巡

3.霸道的动力以及配置水平相对来说更低（是相对来说）国内能接触到的

普拉多搭载3.5汽油（中规）、2.7汽油、4.0汽油、4.6汽油（雷克萨斯GX460）、3.0柴油、2.8柴油这些发动机。

陆地巡洋舰搭载了4.0汽油、4.6汽油、5.7汽油、4.5柴油等发动机。

配置很复杂，就不细说了，但能看得出，从头到尾陆巡都高了一个档次。

这一切都取决于一个因素：霸道的定位要低于陆巡。霸道全名叫做land cruiser prado，在land cruiser后面加了一个prado后缀。说是爸爸跟儿子的关系不准确，更形象的是大哥跟小弟的关系，“揽胜”跟“揽胜运动版”的关系也是同理。

定位高低是什么意思？定位高就是消费群体更能花钱，定位低就是消费群体更愿意考虑综合性价比，他们需要以相对低廉的价格买到性能还不错的产品。厂家来生产汽车的话，就体现在了尺寸，配置水平和价格上了。所以Prado这个车系就出来。

70系列普拉多（LJ71G）

那Prado是怎么出来的呢？并不是从LC90开始的。早在LC70的时候就有了Prado，只是这时还只是陆巡系列下的一个型，并未独立出来，配置更低，更加轻便，且只在日本生产，也就是我们常说的JDM。

90系

直到丰田觉得市场成熟了，才正式推出了LC90系，并且独立车系名称叫做Prado，从此陆地巡洋舰和霸道就分道扬镳了，一直发展到现在的LC150系列，也不断地在进化。

120系

150系前期

理清一下陆巡和霸道的产品线

陆巡：早期的丰田jeep、20/30、40、50、60、70、80、100、200

霸道：70（未独立）、90、120、150

最后二者还有一点不同：从结构上说，在霸道和陆巡分道扬镳之后，陆巡就只有五门版的了，而更小巧的三门版车型就放在了更入门的霸道车系里，并且一直到最新一代霸道还有三门版的。

150系后期三门版

扯得有点多，改车，聊车去改吧都能陪你玩。

再说说题外话，兰德酷路泽是丰田的旗舰SUV（没错，旗舰并不是红杉，是兰德酷路泽，红杉只是为美国人开发的全尺寸，但开发红杉所消耗的心血是绝对没有陆地巡洋舰这么多，红杉也没有什么传承，仅仅是个头大，不能叫做旗舰，在美国市场的价格也不必酷路泽高），发展下来也有很多年了。现在除了陆地巡洋舰（LC200）跟霸道（LC150）外，还有FJ酷路泽跟LC70系列也在售。

FJ Cruiser 2003概念车

FJ酷路泽量产

FJ酷路泽是一个非常有个性，非常有意思的艺术品。设计灵感来自于FJ40，许多部件和普拉多共用，造型很讨喜。

70系列呢？

这是80年代的样子

这是90年代的样子

LC70呢压根就没有停产过，你没看错，不是复刻，不是replica，是没有停产过。就是说这一代陆地巡洋舰一直坚持生产到了现在，造型也在不断优化。越野玩家特别喜欢这个车，皮实耐用，重心分配均匀，冲坡的时候不会像普拉多一样一头栽下去。

现在的样式

而且也是战争地区常用的工具车，就是因为这么强大的属性，所以在国内能买很贵，短轴的至少60多w，长轴的90多w，和新的酷路泽价钱也差不多了。很多人会觉得没用，就是一个破越野车卖这么贵，其实我想说的是，所谓术业有专攻，它是在沙漠或者无人区能把你安全带回家的工具，到时候别说几十万没用，花几百万您都愿意。

扯得也不少了，楼主如果认真看完了的话就应该明白他们有何区别了。送上60/70大合照一张，改车，聊车，尽在去改吧！